这是国家十几个部委组织的一项联合行动，这是举国上下的一次环保大会战:

清洁城市，从清洁汽车开始

国家一项重大系统工程棗“清洁汽车行动”，今年4月6日起在北京正式启动。这是由国家科技部、经贸委、环保总局、机械工业局等十几个部委发起组织的一次联合行动，并确定北京、天津、上海、重庆等12个城市作为清洁汽车试点示范城市。为了增进对这次行动的了解，记者日前走访了全国清洁汽车行动协调领导小组组长、国家科技部副部长徐冠华。

据徐冠华介绍，汽车尾气排放是城市大气污染的主要源头。北京市机动车尾气排放对大气污染物中CO、HC、NOx的分担率分别为63．4％、73．5％和46％；上海市中心地区机动车排放对大气污染物中CO、HC、NOx的分担率分别为86％、96％和56％；广州、天津、重庆等许多大中城市也都出现类似情况。由于机动车是低空排放，对低空大气环境污染和人体健康危害更大。为了改善城市环境、减少污染，十分有必要开展一场清洁汽车行动。

对于我国汽车工业来说，这也是实现可持续发展的重要一环。从长远看，环境、技术两大因素将主导汽车工业的未来，汽车生产企业如仅仅依赖于传统燃料汽车，在21世纪环保要求更加苛刻、竞争更加激烈的市场中就将难以生存。同时，中国大规模发展汽油或柴油动力汽车，在资源方面也会遇到很大压力。因此，中国必须寻求未来汽车工业发展的新路，这就是采用先进技术，开发生产低污染的清洁汽车。

徐冠华说，“清洁汽车行动”的总体目标是降低汽车排放污染，净化空气，改善环境。围绕这个目标，要大力开发、应用、推广治污高新技术，并逐渐实现产业化；要通过试点示范，采取各种综合治理措施，尽快遏制汽车排放污染日益加剧的势头，力争3－5年内使我国主要城市的空气质量有明显改善。同时，通过电动汽车、混合动力汽车技术的攻关和推广应用，建立新型清洁汽车产业，形成国民经济新的增长点。目前首先要加速燃油汽车的清洁化程度，重点在主导轿车、微型客车和轻型客车产品上推广应用闭环电喷技术，筛选、优化和合理匹配三元催化转化装置，使新生产的轻型车排放水平达到欧洲1号或欧洲2号标准；对在用车，也要采用电控技术和催化转换器实行技术改造，减少尾气排放污染。

其次，要大力推广应用燃气汽车。城市公共汽车和出租汽车行业要先走一步，同时做好相应的配套工作，包括提高燃气气质、加速加气站设备国产化、加快车用燃气站配套基础设施，积极研究油气合一站的技术方案等。汽车生产企业要积极加快新一代单一燃料燃气汽车关键技术的研究开发，推出符合排放新标准的燃气汽车产品。此外，对电动汽车和以内燃机－电池为动力的混合动力汽车，也要加快研究，逐步实现产业化。

徐冠华认为，在我国实施“清洁汽车行动”，目前已具备一定条件，如国产燃油汽车的清洁化已具备一定的技术和产业基础，燃气汽车已得到实际应用，电动汽车的研究开发也取得了阶段性成果。特别是燃气汽车的开发、推广、普及，取得了明显进展。目前全国改装各种CNG、LPG汽车已达1万多辆，建有加气站70多座，全国汽车行业几大骨干企业均已开发出燃气汽车产品，并形成了一定生产能力。但由于缺乏整体规划和统一领导，也存在一些问题，如汽车尾气净化器生产厂家一哄而起，产品质量良莠不齐；对燃气汽车和加气站等相关设施，缺少国家统一的规范标准；技术水平较低，环保效果还不够显著等。徐冠华表示，实施“清洁汽车行动”，一定要正视这些存在问题，从解决这些问题着手开展好这项行动。要依靠全社会的力量，充分调动和发挥地方政府、企业和科研机构的积极性，强化各方面的协同和合作，齐心协力将“清洁汽车行动”深入开展下去，逐步取得成效，使我们的环境更清洁。