我对私家车的默默抵抗

澳大利亚 微风
不想给北京再添污染

每次离开北京赶赴悉尼时，都有朋友驾车相送。但最近的一次，我婉谢了。我说我坐民航班车挺好。朋友遗憾地同我道别，没问为什么--人们现在对各自的"Privacy "（隐私）早已适应了。但其实我的出发点是：不想给这座污染的城市再增添什么污染。
如果把我的心境对朋友们和盘托出，也许会遭到众人的嗤笑。在一次校庆聚会时，班里三分之二的同学都驾着私家车飞驰而至，只有我骑着辆自行车踽踽赶来。看来这是一道独特的风景线。酒过三巡之后，就有人拍着我的肩说："你这个洋博士，开的什么国际玩笑？"。更有人在一旁议论："听说海外的博士、教授经常失业，不是吗？"在人们的顾盼中，我窥出了疑惑。在车主们的神采奕奕中，我看到了踌躇满志。在北京，私家车已是身份的标志，其品牌似乎暗示着主人成功的程度。
不过我仍我行我素。骑着自行车满世界跑，逛大街，逛书市，探亲访友，徜徉於高楼大厦之间，穿行於胡同小巷之内，感到惬意非凡。朋友们劝我，既然在国内长期教书，那还是买辆车为好。我说，不，我就喜欢骑车，那感觉不错。
毕竟是北京人，我还不会很"迂"。在谈项目时，我会借上朋友的一辆"大奔"，拉大旗作虎皮。不过，那只是偶尔为之。在日常生活中，我几乎千篇一律地踏着我那
辆老"凤头"，要不就乘地铁或小巴。我以这种方式，单枪匹马地抵御着北京日渐蔓延的汽车文明。
西方的东西北京还缺什么？
北京已越来越像一个国际都市了。那矗立的商厦几乎与曼哈顿、纽约、东京、巴黎或悉尼一样繁华。北京的金融、科技和资讯已经同国际接轨。《泰坦尼克号》、《拯
救大兵瑞恩》等热门影片在北京上演的时间几乎与其他国际都市同步。北京人上网的普及率也令人吃惊。一不小心就会听到"给我发E-Mail"的嘱咐。再看那满世界飞舞的手机和那满街乱窜光怪陆离的汽车，你会感到北京是一片沸腾的商海。
商品匮乏、资讯落后的时代在中国已是一去不复返了。人们的荷包鼓了起来。居民的住宅也上了档次。如今要考虑的是，在海外的生活还有什么优势呢？
悉尼的商人考伦说，北京他年年来，年年都有变化，惟一没有变化的是北京的环境污染，而且情况越来越遭。"西方的东西你们好像都有了，可至少有两样你们目前还拿不来：一个是蓝天绿地，一个是舒适合理的人口环境。"考伦说，一进北京就感到窒息，那汽车狂潮简直要把人压垮。在他下榻的香格里拉饭店27层看北京，常常是烟云笼罩。
考伦的话使我想起1985年英国女王伊丽莎白二世偕丈夫爱丁堡公爵对北京的首次访问。当时，有记者问及他们对北京的印象，在女王的一番美言之后，爱丁堡公爵说：北京是世界上一座最脏的城市，我感到喘不过气来。当时我们这些记者都楞住了，感到公爵怎么对中国如此不友好？然而，在十多年过去后的世纪末，几乎每个北京人都会说：我感到喘不过气来。
1994年，北京在竞争2000年奥运会时败给了悉尼，其中的重要原因就是环境污染太甚。1998年，在世界环境组织公布的全球十大污染城市名单中，中国占了五个，其中北京名列榜首。
去年年末，我去访问一位国家农科院的教授。谈起健康之道，他洋洋得意地说："我的秘诀在於将所有买来的蔬菜水果都在水中浸泡3 小时后食用，这保证我不受农药的侵袭。"他为我削苹果时，皮削得有一寸厚，边削边狠狠地说："这还不够，还不够！"。我在寒心之余就想起悉尼来，在那里，市场上的蔬菜水果不用洗即可食用，自来水可直接入口。北京离这个标准还有相当距离吧。
北京治理污染已经开始行动了。报刊上正展开"还我一片蓝天白云"的讨论，交通部门正在检查汽车尾气，几千辆的"面的"已被送进高炉火化，街边卖烤羊肉串的小贩正在遭到取缔。然而与此同时，北京的汽车市场也格外火爆。1998年岁末，西郊某车市的月销量达4500辆之多。谁都知道汽车是城市污染的首恶之一，它集噪音、空气、市容污染於一身。令人费解的是在治理汽车污染时，私车的买卖却受到鼓励。"汽车工业是中国的支柱工业"--在慷慨激昂的喧嚣中，北京的私车正在膨胀，与之俱来的污染也在加剧。在电视台举行的"我看北京污染"的节目中，盲点是明显的：主持人与观众无一人提出正在勃兴的私家车是最具威胁的污染源，也无人提出中国的私家车热应当降温，更无人指出有限治理汽车尾气和无限发展汽车
工业的矛盾--治标还是治本？
汽车污染是西方70年代就开始研究的课题。汽车废气对人体健康造成的污染使美国每年损失930 亿美元的医疗保健费。交通堵塞使美国城市每辆车的平均年损失费为400 －750 美元，这笔钱的总数之和比政府在高速公路的总投资还要高。治理汽车污染早已成为西方发达国家的大事，人们惊呼："蝗虫一样的汽车可能会埋葬人类！"
北京在高速发展的同时，会重蹈西方覆辙吗？
在香港，90% 的居民出行时使用公共交通；在华盛顿，80% 的通勤人员使用巴士和地铁。在被公认为世界最洁净的城市之一的悉尼，平均每4 人就有一辆汽车，但人们对汽车的使用是控制的。不仅大批的市民和政府工作人员采用公共交通，就连联邦政府的几位部长也是如此。住在我家附近的纽省农业部长麦奎尔先生，每天步行一公里赶到火车站。他的私家车一般在每周购物日才被起用。他对我说："少开车，少污染，多运动，多寿命。"几年来，他的话一直在我耳边回响。所以，我回北京时就把他的观点推及到我的故乡。
我很快就意识到我在声色雄壮的北京面前人微言轻，不过，我并不打算放弃努力。
迷途知返？
按计划我去某电视台见了一位女主持人--别人为我介绍的女朋友。见面时我说："我把车放在门口没事吧？"。答曰："没事，我们的车都放在那儿。当然最好在方向盘上加个保险锁。"我说："嘿，我的车是自行车。"女主持人杏目圆睁，好像我是个天外来客。
当晚女主持人驾车带我去了保利大厦看芭蕾舞。她开的是一辆"桑塔纳2000"。开车时姿态优雅，时而还用手机接个电话。在停车场，她怎么也倒不进那个狭窄的车位。我主动请战，三下两下就帮她"搞掂"。我的驾轻就熟引起了她的兴趣。我就顺便说，我在悉尼有一辆"Honda1998 "新款跑车，回京前刚卖掉。还说，我曾是北京最早的私车族的一员，比姜昆他们还早，我现在脚踏老"凤头"是迷途知返，为的是纯洁北京环境。你知道北京环境污染的情况吧？……
主持人打断我，嫣然一笑："我们台的'老外'也骑车上班，你们的瘾过够了，再来教训别人。我不会向你学习的。人家会说我是逆潮流而动。"
到了主持人家，楼下已有一堆小汽车。费了半天劲儿，才找到一个车位。主持人说，明天要赶早下来，不然里面的车堵着出不去，人家就可能毁她的车出气。在她家喝咖啡时，她不断走到窗口去看车，说是窃车贼很多，不得不防。
临行前，这位女士提出要驾车送我去机场。我婉谢后她就不再坚持。
坐在民航客车上，看着那蝗虫一样驶向机场的小汽车车流我非常茫然：在北京膨胀的汽车文明中，我大概只是个势单力薄的被动抵御者吧。